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粘钢加固的技术指标是怎么样的

技术指标

1.粘钢加固的方法本身在桥梁加固过程中所用的主要材料有钢板、胶粘剂，辅助的材料有(膨胀)螺栓等。

2. 钢板

钢板一般选用A3钢板，工业中常用的3号钢或者16Mnq钢板均可，厚度一般在2~6mm之间，可根据工程实际需要设计确定，特殊情况时可适当加厚，材料的各项性能指标应符合相应行业及有关规范的要求。

3 .粘胶剂

粘胶剂目前种类很多，主要有JGN(中科院大连化学物理研究所)、YJS-1(冶金建筑研究总院)、ET(苏州混凝土制品研究所)、WSJ(武汉水利电力学院)等系列产品，各种粘胶剂的各项性能指标可查阅相关书籍或者直接向有关企业索取，其中特别的是JGN系列中的JGN-(A) 粘胶剂是专为桥梁动(周期性)荷载而研究设计的产品，尽管其抗1疲劳等性能需在工程实践中检验，但它的出现仍必将促进粘钢加固方法在桥梁加固工程中的应用。无论是在设计还是施工中，都要严格注意锚栓的用量与间距是否满足要求，防止因锚栓过多造成的加固失效。

粘钢加固梁的***形态分析

采用粘贴钢板加固受弯构件的的通常做法是把钢板粘贴在构件的受拉侧来达到增强构件的目的。那么，粘钢加固梁一般呈怎样的***形态？

粘钢加固梁有弯剪***和剪切***2种***形态。

弯剪***：

从钢板加固梁受弯性能试验可以观察到多种***形态。

若锚固长度合适，在加载过程中，板可以提高混凝土梁的开裂荷载，并对梁弯曲裂缝起到约束作用，使裂缝分布较为均匀、间距密、宽度小。采用粘贴钢板加固受弯构件的的通常做法是把钢板粘贴在构件的受拉侧来达到增强构件的目的。弯曲裂缝充分发展后，随着荷载的增加，钢筋与钢板均达到屈服，压区混凝土也达到极限压应变，***前出现较大的挠度，如下图：

钢筋屈服后混凝土压碎

剪切***：

如果弯曲裂缝在纯弯段未得到充分的发展，由于钢板端部应力集中现象，即存在较大的剪应力和弯曲剥离正应力，很快在端部混凝土保护层处出现沿纵向的水平裂缝，随着荷载的增加，水平裂缝贯通，加固梁***，***后钢板黏附大量的混凝土颗粒。

且纵向配筋越多，结合面的抗剪能力削弱越厉害，混凝土容易沿底部纵筋方向撕裂，***前挠度不明显，如下图：

端部剥离***

如果钢板量配置较多，压区混凝土达到极限压应变时受拉区钢筋和钢板均没有屈服，钢材性能未得到发挥，加固效率和经济效益较低，这种***呈脆性特征。

如果钢板量配置较少，受拉区钢筋和钢板屈服时，压区混凝土没有达到极限压应变，***较为突然，属于脆性***。

当胶层质量较差，剥离将发生在胶层界面，***时加固梁的承载力和延性非常低，这是粘贴钢板加固中不允许出现的***。

现行***标准《混凝土结构加固设计规范》(GBL50367)的设计公式主要针对钢板和钢筋屈服时压区混凝土达到极限压应变的***模式。2被加固的混凝土结构构件,其现场实测砼强度等得低于c15,且混凝土表面的正拉粘结强度不得低于1。对于受压区混凝土压碎时受拉钢筋和钢板未屈服，钢筋和钢板屈服时受压区混凝土未达到极限压应变这两种***模式，加固效率较低，所以设计时应合理配置钢板，避免这类***的发生。

对于剥离***，通过设计合适的锚固长度来避免，当锚固长度不足时，应在钢板端部采用螺栓锚固，在一定程度上可降低钢板和混凝土之间的滑移，增强抗剥离能力。对于胶层***，通过对结构胶物理力学性能的检测加以防止。

粘钢加固施工工艺，防水堵漏

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大家好，我是刘波。今天我们将一起分享我们筑龙加固在广东省江门市支溪新溪新城楼板加固的具体施工过程。

在建筑行业中，因设计失误或变更造成结构受力钢筋配置不足；或施工质量原因造成结构达不到设计要求改变使用功能和增强荷载；或混凝土构件产生裂缝等，均须采用粘钢、植筋、灌浆等技术进行结构修补和加固，使其达到现有的使用需求。

案例分析：龙溪新城商业楼，在原建筑主体完成后，因设计变更，要求将原建筑二、三楼改造为电影院。通过广东省设计院改造方案将进行楼板、梁、柱的部分切割及截面加大，其中部分楼板和梁采取粘钢加固工艺。

粘钢板的施工步骤：

步骤一：按设计要求放线***

步骤二：混凝土表面打磨，基面平整度误差控制在1mm以内

步骤三：钻孔，孔的间距控制在30～40mm内，两端孔距端头10cm，孔径?10安装?8的膨胀螺栓。

步骤三：钢板打磨除油污，铁锈，上粘钢胶，上胶时两边低中间高，粘钢板时两人配合一次性将钢放置好，打孔安装膨胀螺栓。压实钢板不得有空鼓，空鼓率按制在3处/㎡。

粘钢加固：是不是钢板厚度越厚越好？

粘钢加固是目前常见的一种加固方法。粘钢加固截面承载力提高幅度除了受粘钢胶的影响外，与加固钢板的厚度也有直接的关联。

粘钢加固钢板厚度的计算过程，类似于钢筋混凝土结构中钢筋的用量计算。当采用钢板对混凝土受弯构件加固时，其计算过程类似混凝土梁加固的计算。

首先，需要通过加固后构件弯矩值求出混凝土受压区高度，再通过受压区高度计算出加固钢板所需截面面积，后根据梁体宽度确定合理钢板宽度，算出所需钢板厚度，经过上述计算过程，便可以求证出钢板的厚度。

但是，这并不代表可以无限增加钢板厚度来无限制的提高结构承载力。钢板过厚，易导致钢板与混凝土基材间发生粘结的劈裂***，使加固失效；另一方面考虑到结构整体的安全性，以及控制加固后构件的裂缝与变形，对受拉区和受压区粘贴钢板的加固量分别不应超过3层和2层，钢板的总厚度不应大于10mm。9当采用钢板对受弯构件负弯矩区进行正截承载力加固时，应采取下列构造措施：1）支座处无障碍时，钢板应在负弯矩包络图范围内连续粘贴。

从钢板厚度的要求我们可以看出，多层钢板要比多层碳布限制更多，而对于钢板来说，无论是单层钢板还是多层钢板，厚度上同样都有10mm的1高限制，为何还要采用多层钢板？

这是由于根据大量工程经验来看，厚度较高的钢板，不宜采用人工施工的方式，规范也要求，粘钢加固采用人工涂胶粘贴钢板的厚度不应大于5mm，大于5mm的情况下，应采用压力注胶的形式，与外粘型钢加固法较为类似。